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中國領導人在本次論壇上提出,推進陸上、海上、空中、網上等四項“一帶一路”,但從目前情況看,人們對“一帶一路”的認識主要還是以陸上為主、以鐵路、碼頭、機場等基建硬件為主,而這正是人們對風險擔憂的所在。從分散風險的角度來說,“一帶一路”也不能忽略民營企業和中小企業。依托電子商務建設好網上“一帶一路”,既可以讓中國的中小企業分享全球化的紅利,又可以給“一帶一路”國傢的企業和消費者帶來巨大機會,還可以解決目前中國與“一帶一路”國傢之間的貿易不平衡,增強貿易合作的可持續性。
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目前,中國與“一帶一路”部分國傢之間存在較大的貿易順差,中國銷售到這些國傢的商品多,而相應國傢卻沒有同樣多的產品出口到中國。據媒體報道,從中國滿載商品開往中亞東歐國傢的“一帶一路”專列,返程時有時載貨量隻有1/5,這種貿易不對稱的情況固然有中國工業產品競爭力強大的原因,但其實沿線國傢大多有一定的獨特資源,也擁有一些富有競爭力的特色產品,隻不過大多數中小企業因為信息不通暢,溝通成本太大,產品難以打開中國市場,他們甚至根本沒有想到過要把東西賣到中國來,電子商務敲為之提供瞭最合適的解決方案。
去年,馬雲在G20會議上提出電子世界貿易平臺(eWTP),受到瞭“一帶一路”國傢的高度重視。去年,馬來西亞成為eWTP的首個落地國,此次高峰論壇期間,該國總理又與中方簽署協議,將馬來西亞數字自由貿易區與杭州市跨境電子商務綜合試驗區正式互聯互通。可以說,馬來西亞是建設網上“一帶一路”最積極的國傢。西班牙是“一帶一路”歐洲延長線上的重點貿易國。目前,在相關跨境電商平臺上,西班牙已成為中國的前十大商品進口國,該國的紅酒、火腿、橄欖油、服飾、藥妝等特色商品,正通過在網站上開設官方旗艦店的方式進入中國市場,快速接近中國的消費者。而此前,它們隻能以線下開店方式拓展海外市場,成本高、風險大、效率低。
總之,“一帶一路”不僅要有大工程項目,更要有民間的、草根的企業和消費者參加,不論是從普惠出發,還是從降低風險出靜電除油煙機價格發,網上一帶一路建設都有特別重要的意義。
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